蔚来汽车花样故障史：赢了赌约，输了人心？

而在之后的6月27日，也就是蔚来首款量产车ES8正式对外交付的前一天，蔚来ES8车又出现了碰撞事故。

这次一辆蔚来ES8直接冲上了路旁的花草隔离带，同时还撞到了一个指示牌，从照片上看出，前保险杠的位置有凹陷，受损不是很严重，事后调查导致这起事故的原因是：蔚来汽车上门充电员将客户车辆开往附近充电站时，由于误操作将刹车当成了油门，而导致这起事故的发生。

由于ES8带有自动辅助驾驶硬件系统，而车在交付前就发生了两起事故，这不禁让网友开始质疑该系统是否能像宣传中所说的起到安全作用。

除了上述几起事故外，蔚来汽车还被用户曝出各种问题。 

9月29日，微博名为亚东的用户称，汽车在行驶过程中出现了系统死机的问题，虽然车还是可以正常行驶，但车内的行车系统却加不上电，导致车辆整体的系统无法启动，且重启后仍无法给系统加电。

9月30日，又有微博爆料称，蔚来ES8号称续航350km，但网友胡先生的车在发生了系统死机的情况重启后，实际续航只有约200公里，且充电桩无法正常充电，只得将车返场，升级维修。

而蔚来CEO李斌在凌晨对他进行了慰问，并表示：200公里是因为胡先生是新手开车，比较容易激动，导致电量消耗过快。

这一解释令众网友“叹服”。

10月11日，有用户发现，自己下车时却被提醒系好安全带。

10月30日，又有网友爆料称，蔚来汽车系统死机后，孩子被锁在车中出不来，车把手无法弹出，车钥匙也打不开车门。最终通过与孩子沟通才让孩子从车内打开车门，孩子都被吓哭了。并@蔚来汽车CEO 李斌，表示这样的系统问题确实会影响用车安全。名为PRND21的网友看到此微博，表示这类问题令人无法容忍。

11月28日，一名车主发文吐槽蔚ES8的各种问题，包括充电故障，系统死机，车门无法开启，后视镜不能动等，甚至要求退车。

“提车两个月，真的是什么奇葩事件都遇到过，补个漆可以补半个月，（车载机器人）nomi半夜唱歌自嗨，吓到保安，后视镜不能动，车门开不了，，系统常死机….”

11月30日，微博用户“华丽子弹头”则爆料称，自己车内的屏幕一直显示不正常，闪烁，上下跳动，根本无法看清。

12月12日，又有一位车主因受不了蔚来的大量故障而声称要退车。

对如上各种故障，微博大V、独立车评人“38号美系性能控”发文称，“蔚来ES8这款车并不算是一款已经完成的产品，或者说是目前市面上少数可以被定义为没完工就上市的车”。

对此，蔚来汽车总裁秦力洪回应称，车评文章里提到的很多槽点确有其事。蔚来汽车将认真听取各方面的真知灼见，不忌讳批评，保持信心，专注改进迭代，加强沟通。

从秦的回应来看，蔚来汽车确实具有一些“互联网“企业的特质：小步快跑，快速迭代，产品有个1.0版本就拿出来，之后再根据用户反馈改进。

但问题是，作为交通工具，安全应该是第一位的。蔚来以这样的策略和态度面对消费者，真的合适么？

产能不足，量产交付频频跳票

事实上，频发的故障跟蔚来的产能不足有关。

2017年12月16日，蔚来ES8正式上市，获得万辆订单，客户对新车的交付也充满了无限期待。当时，李斌在发布会上表示，蔚来承诺ES8将于2018年3月正式交付。然而由于产能不足，蔚来频频跳票，交付时间一拖再拖。

2月，蔚来宣称将交付时间推迟到4月下旬。而在4月末的北京车展上，蔚来CEO李斌又表示：争取5月份交付ES8，6月份进行批量交付，9月底完成1万辆创始版车型的交付。

5月31日，ES8开始交付，但此次交付仅是对内的10台，对外则最终延期至6月28日。

蔚来一再的延期交付令外界对其产生了广泛的质疑。

为了化解这场信任危机，8月6日，蔚来汽车的总裁李斌则在微博上提出：到2018年年底前，若蔚来不能交付一万台，就送一辆ES8给何小鹏，反之何小鹏则送一台G3给李斌。

于是，蔚来汽车开启了它的加速量产计划。

（编辑：西安站长网）

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